Frantsiyaning quyosh yo'li butunlay nosozlik deb e'lon qildi

2016 yilda, dunyodagi birinchi quyoshli panelli Uotvey deb nomlangan yo'l tirbandlikka ochilganda, odamlar hamma tabassum, umidvor bo'lib, ommaviy axborot vositalari kelajakning yo'li deb hisoblangan yo'l bo'ylab yurish uchun birlashdilar. Suv yo'li Quyosh magistrali 2800 fotovoltaik panellardan iborat bo'lib, uzunligi 1 km bo'lgan yo'lni bosib, shimoliy Normandiya shaharchasiga olib boradi. Frantsiya bunga 5,2 million dollar sarfladi. U dunyodagi eng uzun quyoshli magistral sifatida tan olingan. Frantsiya atrof-muhit vazirligi quyoshli yo'lni" misli ko'rilmagan" deb nomladi va Frantsiya rasmiylari fotoelektrik panellardan tashkil topgan yo'l mahalliy Tuluvr shahridagi ko'cha chiroqlarini elektr bilan ta'minlashini aytdi. Frantsiya energetika vaziri hattoki yaqin besh yil ichida har 1000 kilometr yo'lda 1,6 km quyosh batareyalari o'rnatiladi degan umidda ekanligini aytdi.

Quyosh batareyasi silikon bilan ishlangan bo'lib, u og'ir transport bosimiga bardosh bera oladi. Ammo ochilgandan beri quyosh batareyalari bo'shashtirildi yoki kichik bo'laklarga bo'lindi. 2018 yil may oyida eskirganlik sababli yoriqlar tiklanmadi va 90 metr uzunlikdagi yo'l buzilishi kerak edi.

Qatronlar qoplamasi katta burg'ulash qurilmalarining quyosh panellarini maydalashiga yo'l qo'ymaslik uchun etarlicha kuchli bo'lishiga qaramay, uning ustida haydash natijasida paydo bo'ladigan shovqin shu qadar balandki, mahalliy aholi yo'l tezligini 70 km / soatgacha kamaytirishni so'ragan.

Shovqin va sifatsiz texnik xizmat suv yo'llari Quyosh magistraliga duch keladigan yagona muammo emas.

Ushbu quyoshli avtomagistralning maqsadi yiliga taxminan 150 000 kilovatt soat elektr energiyasini ishlab chiqarishdir, bu kuniga 5000 kishigacha yorug'lik bilan ta'minlash uchun etarli. Afsuski, ideal juda to'la va haqiqat juda oriq. 2018 yilda ishlab chiqarilgan quvvat 80000 kVt / soatdan kam edi va 2019 yil iyulga qadar 4 kVt / soatdan kam edi.

Ushbu maqsadda bir nechta muammolar mavjudligini faktlar isbotladi. Birinchidan, Normandiya tarixda quyoshli joy bo'lmagan. Mintaqaning poytaxti Keynda har yili atigi 44 kun quyosh bor, hatto 2016 yilda quyosh yo'lining ochilishi kuni osmon ham kul rangda edi. Ikkinchidan, momaqaldiroq elektron tizimlarni ham yo'q qiladi. Ammo ob-havo odatiy bo'lsa ham, quyosh panelining dizayni quyosh nurlarini samarali ushlab turolmaydi.

Oddiy sabab shundaki, quyosh paneli quyoshga qaraganida, samaradorlik eng yuqori bo'ladi, shuning uchun odatda quyosh paneli quyosh tomon buriladi. Biroq, ushbu loyiha yo'llar va quyosh panellarini muvozanatlashtirishi kerakligi sababli, uning barcha quyosh panellari yo'lda plitka bilan qoplangan. Shunday qilib, ushbu hududdagi cheklangan quyosh nuri ostida ham, Suv yo'li Quyosh magistrali o'zini yanada cheklaydi.

GG quot; Agar ular ushbu quyosh energiyasi tizimining ishlashini istasalar, avval mashinalarini shu erda to'xtatishlari kerak," qayta tiklanadigan energiyani targ'ib qiluvchi Energiya transformatsiyasi korporatsiyasi (CLER) vitse-prezidenti Jed Lizka fikr bildirdi.

Hatto tushayotgan barglar ham elektr energiyasini ishlab chiqarishga xalaqit berishi mumkin. Yo'lga tushgan barglar quyosh batareyalarini qoplagan, bu esa elektr energiyasini ishlab chiqarish samaradorligiga ta'sir qilgan.

Jedlizkaning so'zlariga ko'ra, ushbu quyosh yo'lini qurish uchun mas'ul bo'lgan Colas, loyihaning iqtisodiy samaradorligini to'liq o'rganishdan oldin, loyihani juda shoshilinch ravishda amalga oshirdi. Jedlizka ochiqchasiga dedi" Bu mavjud bo'lgan, yanada foydali echimlarni (masalan, tomdagi quyosh panellari) almashtirishni istash mutlaqo bema'nilik ekanligini tasdiqlaydi."

Hech qanday samaradorlik ham, foyda ham yo'q va&# 39 dunyodagi birinchi quyoshli avtomagistral rasman ishlamayapti.

Dunyo bo'ylab boshqa quyosh yo'llari ham turli xil muammolarga duch kelmoqda. Qiymati 6,1 million AQSh dollarini tashkil etadigan AQShning quyosh yo'li Frantsiya kabi taqdirga duch keldi. Quyosh panellari osongina shikastlanadi va kam energiya ishlab chiqarish samaradorligiga ega. Quyosh batareyalari normal ishlashi mumkin bo'lsa ham, ular faqat kichik ichimlik favvorasini va hammomdagi elektr chiroqlarini elektr bilan ta'minlashlari mumkin. Elektr muhandisi buni" to'liq, epik ishlamay qolgan" deb ta'riflagan. 2018 yilda, China' Jinan fotovoltaik avtomagistrali ochilgandan bir hafta o'tgach, uning quyosh panellari o'g'irlangan.

Biroq, istisnolar mavjud va Gollandiyada quyoshli velosiped yo'llarining istiqbollari yaxshiroq ko'rinadi. Niderlandiyadagi 70 metr uzunlikdagi velosiped yo'lagi ortidagi operatsion kompaniya 2018 yilgi operatsiya natijalari kutilganidan yuqori ekanligini aytdi. Dastlab ular yiliga har kvadrat metr uchun 50 dan 70 kVt / soatgacha elektr energiyasini ishlab chiqarishni, birinchi yilda har kvadrat metr uchun 73 kVt / soatni, ikkinchi yilda esa 93 kVt / s elektr energiyasini ishlab chiqarishni umid qilishdi. Niderlandiya, shuningdek, bu yil quyosh batareyalari bilan qoplangan ikkita yo'lni ishga tushirdi - biri Amsterdam-Sxipol aeroporti yaqinidagi 50 metrlik yo'l, ikkinchisi Rotterdamdan bir necha kilometr narida 100 metrli avtobus qatnovi.